Jak sprawdzić ciśnienie w oponach motocyklowych?

Ciśnienie w oponach motocyklowych sprawdzaj na zimnych oponach i ustawiaj według instrukcji motocykla, nie według uniwersalnej wartości z internetu. Michelin zaleca regularną kontrolę, najlepiej co około dwa tygodnie, a także przed dłuższą trasą lub jazdą z większym obciążeniem.

Gdzie znaleźć prawidłowe ciśnienie?

Punktem wyjścia jest instrukcja motocykla albo tabliczka/naklejka z wartościami producenta pojazdu. Producent może podawać inne ciśnienie dla jazdy solo, z pasażerem i z bagażem.

Wartość wybita na boku opony nie jest zwykle docelowym ciśnieniem eksploatacyjnym motocykla. Opisuje parametry opony, natomiast właściwe ustawienie zależy od pojazdu i obciążenia.

Ciśnienie mierzy się na zimno

Michelin definiuje zimną oponę jako taką, która nie jechała przez co najmniej około dwie godziny albo przejechała jedynie bardzo krótki odcinek z małą prędkością.

Podczas jazdy opona się nagrzewa, a ciśnienie wzrasta. Dlatego nie należy spuszczać powietrza z gorącej opony tylko po to, aby wrócić do wartości zalecanej „na zimno”. Po ostygnięciu opona byłaby niedopompowana.

Jak prawidłowo zmierzyć ciśnienie?

1. Postaw motocykl w bezpiecznym miejscu i poczekaj, aż opony będą zimne.
2. Zdejmij kapturek zaworu.
3. Przyłóż sprawny manometr do zaworu.
4. Porównaj wynik z wartością producenta motocykla.
5. Dopompuj lub skoryguj ciśnienie, jeśli jest poza zaleceniem.
6. Ponownie wykonaj pomiar.
7. Załóż kapturek zaworu, który stanowi dodatkowe uszczelnienie.

Dlaczego za niskie ciśnienie jest problemem?

Niedopompowana opona bardziej się ugina, mocniej nagrzewa i może prowadzić do gorszego prowadzenia oraz przyspieszonego zużycia. Przy dużym niedoborze rośnie także ryzyko uszkodzenia konstrukcji opony.

Nie należy jednak przypisywać każdemu spadkowi ciśnienia jednej konkretnej wartości wydłużenia drogi hamowania. Skutek zależy od motocykla, opony, prędkości i nawierzchni.

A zbyt wysokie ciśnienie?

Zbyt wysokie ciśnienie również zmienia sposób pracy opony. Może ograniczać ugięcie karkasu, pogarszać komfort i zmieniać charakter prowadzenia.

Najbezpieczniej nie „stroić” drogowego motocykla poprzez przypadkowe dodawanie lub odejmowanie 0,2-0,5 bara. Jeżeli producent przewiduje różne wartości dla obciążenia, korzystaj z nich.

Pasażer i bagaż

Przy większym obciążeniu producent motocykla może zalecać inne ciśnienie, szczególnie z tyłu. Nie stosuj automatycznej reguły „z pasażerem +0,3 bara”, jeśli instrukcja podaje inną wartość.

Sprawdź jednocześnie dopuszczalną masę motocykla oraz nośność opon. Wyższe ciśnienie nie zwiększa dopuszczalnego obciążenia pojazdu ponad wartości producenta.

Tor to osobny przypadek

Ciśnienia torowe mogą bardzo różnić się od drogowych. Michelin publikuje dla konkretnych modeli sportowych osobne wartości minimalnego ciśnienia na zimno i wartości docelowe po rozgrzaniu.

Nie kopiuj ciśnienia z tabeli torowej do codziennej jazdy ulicznej ani wartości z innego modelu opony. Ustawienia torowe odnoszą się do konkretnego produktu, temperatury i zastosowania.

Jak często sprawdzać?

Michelin zaleca kontrolę mniej więcej co dwa tygodnie. Dodatkowy pomiar warto wykonać przed długą trasą, po dłuższym postoju oraz po dużej zmianie temperatury otoczenia.

Jeżeli opona regularnie traci ciśnienie, nie ograniczaj się do dopompowywania. Trzeba sprawdzić zawór, obręcz, stopkę i samą oponę pod kątem nieszczelności lub uszkodzenia.

Źródła

• Michelin: How to Check Your Tire Pressure – pomiar na zimno, częstotliwość i zalecenia producenta motocykla.
• Michelin: Track Tire Pressure – osobne wartości dla konkretnych opon torowych.