Każdy kierowca widział je wielokrotnie – kolorowe paski na bieżniku nowych opon. Czerwone, żółte, niebieskie, białe, czasem zielone smugi układające się w charakterystyczne wzory na czarnej gumie.
Wybór odpowiednich opon to jedna z najważniejszych decyzji, jakie podejmuje każdy kierowca. Od jakości ogumienia zależy nie tylko komfort jazdy, ale przede wszystkim bezpieczeństwo na drodze.
Zbieżność kół to kąt ustawienia kół (przednich, a czasem i tylnych) względem osi symetrii pojazdu. Określa ona, czy koła są skierowane lekko do wewnątrz (zbieżność dodatnia), czy na zewnątrz (zbieżność ujemna – rozbieżność).
Wskaźnik przyczepności (Traction Rating) to element amerykańskiego systemu UTQG (Uniform Tire Quality Grading). Określa on zdolność opony do zatrzymania pojazdu na mokrej nawierzchni (asfaltowej lub betonowej) w kontrolowanych warunkach testowych.
Wiek opony to czas, jaki upłynął od jej produkcji, określany na podstawie czterocyfrowego kodu DOT (Department of Transportation) umieszczonego na boku opony.
Wibracje kół to drgania przenoszone z obracających się kół na nadwozie pojazdu. Odczuwane są one najczęściej na kierownicy lub na karoserii, zwłaszcza przy określonych prędkościach.
Układ zawieszenia to zespół elementów (sprężyny, amortyzatory, wahacze) łączących nadwozie z kołami. Głównym zadaniem jest współpraca z oponami w celu zapewnienia komfortu, stabilności i maksymalnej przyczepności (stały kontakt koła z nawierzchnią).
Ugięcie boczne opony to odkształcenie jej ściany pod wpływem sił poprzecznych (bocznych) działających na nią podczas jazdy w zakrętach, zmiany pasa ruchu lub w wyniku siły wiatru.
Typy felg dzielą się przede wszystkim ze względu na materiał wykonania na stalowe i aluminiowe. Różnią się one konstrukcją, wagą, sposobem produkcji oraz zastosowaniem w pojazdach.
Treadwear to wskaźnik określający odporność opony na ścieranie i jej przewidywaną trwałość. Jest to część amerykańskiego systemu oznaczeń UTQG (Uniform Tire Quality Grading) i jest wyrażony za pomocą liczby (np.