Kolorowe paski na oponie – co to takiego?

Każdy kierowca widział je wielokrotnie – kolorowe paski na bieżniku nowych opon. Czerwone, żółte, niebieskie, białe, czasem zielone smugi układające się w charakterystyczne wzory na czarnej gumie. Większość z nas nigdy nie zastanawiała się nad ich przeznaczeniem, traktując je jako element dekoracyjny lub po prostu dziwactwo producentów. Tymczasem te pozornie nieistotne znaczniki pełnią konkretne funkcje w procesie produkcji i dystrybucji opon. Sprawdźmy, co tak naprawdę kryje się za tymi kolorowymi paskami.

Identyfikacja w procesie produkcyjnym

Głównym zadaniem kolorowych pasków na oponach jest identyfikacja w fabryce. Proces produkcji opon to skomplikowana operacja, w której każda partia produktów przechodzi przez wiele etapów kontroli jakości i weryfikacji parametrów.

System kodowania kolorami

Producenci opon opracowali złożone systemy kodowania, w których różne kolory i ich kombinacje niosą ze sobą konkretne informacje. Nie ma jednak uniwersalnego standardu obowiązującego wszystkich producentów – każda firma stosuje własną metodologię oznakowania.

Elementy kodowania:

• Pojedynczy pasek może wskazywać na standardową jakość produktu, podczas gdy podwójny pasek tego samego koloru może sygnalizować produkt premium lub specjalną edycję.
• Kombinacja dwóch różnych kolorów może informować o tym, że opona została poddana dodatkowym testom lub spełnia specyficzne wymagania dla określonego rynku.
• Niektórzy producenci stosują także różną szerokość pasków – wąski pasek może oznaczać jedną charakterystykę, podczas gdy szerszy – zupełnie inną.
• Jeszcze inni wykorzystują wzory pasków – pojedyncze linie, przerywane paski, czy spiralne układy – każdy z nich niesie odmienne informacje dla pracowników fabryki.

Balansowanie opony – żółta kropka i czerwony punkt

Wśród kolorowych oznaczeń na oponie szczególną uwagę warto poświęcić żółtemu punktowi lub trójkątowi. To oznaczenie ma kluczowe znaczenie podczas montażu opony na felgę.

Żółta kropka (Najlżejszy punkt)

Wskazuje **najlżejszy punkt opony**, który powinien zostać wyrównany z najcięższym punktem felgi (zazwyczaj tam, gdzie znajduje się zawór). Prawidłowe dopasowanie minimalizuje potrzebę użycia dużej ilości ciężarków wyważających, co przekłada się na płynniejszą jazdę, mniejsze zużycie zawieszenia i bardziej równomierne zużycie opony.

Czerwony punkt (Maksymalna siła)

Oznacza miejsce maksymalnej siły odśrodkowej lub punkt największej nierównomierności. W profesjonalnych serwisach oponiarskich ten punkt jest wyrównywany z najlżejszym miejscem felgi, co również pomaga w osiągnięciu optymalnego wyważenia.

Białe i niebieskie paski – kontrola jakości

Białe paski często wskazują, że opona przeszła pomyślnie wszystkie testy jakości i jest gotowa do sprzedaży. W niektórych fabrykach biały pasek jest ostatnim etapem oznakowania, swoistym „pieczęcią zatwierdzenia” stawianą przez kontrolera jakości. Niebieskie oznaczenia mogą wskazywać na opony przeznaczone na konkretne rynki geograficzne, ze względu na różne warunki klimatyczne i przepisy prawne. Mogą identyfikować opony przeznaczone na przykład dla rynku skandynawskiego, gdzie wymagania dotyczące opon zimowych są szczególnie rygorystyczne.

Zielone i inne kolory specjalne

Zielone paski często rezerwowane są dla opon ekologicznych lub tych, które spełniają specjalne normy emisji. W dobie rosnącej świadomości ekologicznej i zaostrzających się przepisów dotyczących emisji CO2, producenci opon opracowują specjalne modele o zmniejszonym oporze toczenia. Takie opony pomagają redukować zużycie paliwa, a ich oznaczenie zielonym kolorem może wskazywać na tę specjalną charakterystykę. Pomarańczowe, fioletowe czy różowe paski są rzadziej spotykane, ale także występują w produkcji. Mogą one oznaczać opony prototypowe, testowe partie, lub produkty przeznaczone dla specjalnych klientów, takich jak producenci samochodów (tzw. pierwsza montaż).

Mity i fakty o paskach oraz kluczowe oznaczenia

Czy paski mają wpływ na właściwości opony?

Odpowiedź jest jednoznaczna: **nie**. Farba używana do nakładania pasków jest niezwykle cienka i nie wpływa w żaden sposób na charakterystyki opony – jej przyczepność, trwałość czy zachowanie na drodze. Co więcej, kolorowe paski są tymczasowe i znikają podczas normalnej eksploatacji opony. Po kilkuset kilometrach jazdy farba całkowicie się ściera, pozostawiając jedynie czarną powierzchnię bieżnika. Dlatego na oponach używanych już od pewnego czasu nie zobaczymy żadnych kolorowych śladów.

Mity i fakty o kolorowych paskach

Co powinno nas naprawdę interesować przy zakupie opon?

Skoro kolorowe paski nie mają znaczenia dla właściwości jezdnych, na co powinniśmy zwracać uwagę przy wyborze opon? Kluczowe parametry to:

• Data produkcji (Numer DOT): Nawet niewykorzystana opona starzeje się, a guma traci swoje właściwości. Optymalnie kupować opony nie starsze niż 2–3 lata.
• Etykieta UE: Od 2012 roku wszystkie opony sprzedawane w Unii Europejskiej muszą posiadać etykietę z informacjami o oporze toczenia, przyczepności na mokrej nawierzchni i poziomie hałasu.
• Testy niezależne: Organizacje motoryzacyjne jak ADAC, TÜV czy polskie magazyny motoryzacyjne regularnie testują opony, oceniając ich rzeczywiste właściwości.
• Rozmiar i specyfikacja: Zgodność z zaleceniami producenta pojazdu jest kluczowa dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
• Sezonowość: Dobór odpowiedniego typu opony (letnia, zimowa, całoroczna) do warunków, w których jeździmy.