Trakcja

Trakcja to zdolność opony do przenoszenia siły napędowej na nawierzchnię bez nadmiernego poślizgu koła. Najbardziej odczuwamy ją podczas ruszania i przyspieszania, szczególnie na mokrej, zaśnieżonej, oblodzonej lub luźnej nawierzchni.

Trakcja a przyczepność

W języku potocznym oba pojęcia często są używane zamiennie, ale technicznie trakcja może być rozumiana węziej jako zdolność do przenoszenia siły napędowej. Przyczepność obejmuje również hamowanie i przenoszenie sił bocznych w zakręcie.

Od czego zależy trakcja?

• rodzaju i stanu nawierzchni,
• mieszanki i rzeźby bieżnika,
• temperatury opony i drogi,
• ciśnienia oraz obciążenia koła,
• momentu napędowego przekazywanego na koło,
• głębokości bieżnika i stopnia jego zużycia.

Trakcja na śniegu i w błocie

Na luźnej nawierzchni znaczenie ma zdolność bieżnika do tworzenia krawędzi roboczych, zagłębiania się w podłoże i samooczyszczania. Dlatego opony zimowe, terenowe i rolnicze wykorzystują inne układy bloków i kanałów niż typowa opona szosowa.

Czy kontrola trakcji zwiększa przyczepność opony?

Nie tworzy dodatkowego tarcia. System TCS/ASR ogranicza nadmierny poślizg koła, zmniejszając moment napędowy lub przyhamowując wybrane koło. Pomaga wykorzystać przyczepność, która jest dostępna, ale nie może przekroczyć fizycznych możliwości opony i nawierzchni.

Najczęstsze pytania

Czy szersza opona zawsze ma lepszą trakcję?

Nie. Znaczenie mają również obciążenie, ciśnienie, konstrukcja, mieszanka i warunki nawierzchni. Sama szerokość nie gwarantuje lepszego wyniku.

Czy bieżnik bez poślizgu zużywa się wolniej?

Ograniczanie gwałtownego buksowania może zmniejszać miejscowe zużycie, ale trwałość zależy od wielu czynników eksploatacyjnych.

Źródła

• Gillespie, T.D., Fundamentals of Vehicle Dynamics, SAE International.
• NHTSA, podstawowe informacje o przyczepności i oponach