Określenie „opona z czujnikiem TPMS” jest potoczne, ponieważ w systemie bezpośrednim czujnik ciśnienia znajduje się zwykle na zaworze lub wewnątrz koła, a nie jest elementem samej opony. Co więcej, system pośredni TPMS może wykrywać spadek ciśnienia na podstawie danych z ABS bez czujników ciśnienia w kołach.
TPMS bezpośredni i pośredni
| System | Jak działa |
|---|---|
| Bezpośredni | czujnik w kole mierzy ciśnienie i przesyła dane do samochodu |
| Pośredni | oprogramowanie wykorzystuje między innymi sygnały prędkości obrotowej kół i wykrywa zmiany wskazujące na spadek ciśnienia |
Od kiedy TPMS jest obowiązkowy?
Dla nowych typów samochodów osobowych kategorii M1 wymóg w UE wszedł w życie 1 listopada 2012 r., a od 1 listopada 2014 r. objął rejestrację, sprzedaż i wprowadzanie do eksploatacji nowych pojazdów M1 zgodnie z ówczesnymi przepisami. Nowsze regulacje UE i UN rozszerzyły wymagania TPMS na kolejne kategorie pojazdów.
Co trzeba zrobić po wymianie opon?
Przy systemie bezpośrednim trzeba uważać na czujnik podczas demontażu opony, a po wymianie może być potrzebna procedura uczenia lub przypisania czujników. W systemie pośrednim często wykonuje się reset lub kalibrację po ustawieniu prawidłowego ciśnienia. Dokładna procedura zależy od samochodu.
Najczęstsze pytania
Czy czujnik TPMS jest w oponie?
W systemie bezpośrednim zwykle jest elementem koła, często połączonym z zaworem. Nie jest integralną częścią gumowej opony.
Czy każdy TPMS pokazuje dokładne ciśnienie w barach?
Nie. Niektóre systemy wyświetlają wartości, inne jedynie ostrzegają o spadku ciśnienia.
Źródła
Zobacz również
Jak działa TPMS?
Przejdź do pełnego poradnika o systemie kontroli ciśnienia.
Ciśnienie w oponach
Sprawdź, jakie wartości należy ustawiać po wymianie kół.
Opona Run Flat
Zobacz, dlaczego ostrzeżenie o utracie ciśnienia jest szczególnie ważne w systemach rozszerzonej mobilności.