Prawidłowe ciśnienie w oponach pozwala utrzymać przewidziany kształt powierzchni styku, nośność i temperaturę pracy ogumienia. Wartość podaje producent samochodu, a nie sprzedawca opony ani przypadkowa tabela dla danego rozmiaru.
Jakie ciśnienie ustawić?
Sprawdź naklejkę przy drzwiach kierowcy, na słupku nadwozia lub przy wlewie paliwa. Informacje znajdują się też w instrukcji auta. Producent może podawać osobne wartości dla przedniej i tylnej osi, kilku rozmiarów ogumienia oraz normalnego i pełnego obciążenia.
Nie korzystaj z wartości maksymalnej umieszczonej na boku opony jako ustawienia do codziennej jazdy. Nie należy też zakładać, że każde koło 205/55 R16 wymaga takiego samego ciśnienia. Ten sam rozmiar występuje w samochodach o różnej masie i rozkładzie obciążenia.
Jak prawidłowo wykonać pomiar?
- Sprawdź zalecenie dla rozmiaru kół i aktualnego obciążenia.
- Mierz na zimnych oponach, najlepiej przed rozpoczęciem jazdy.
- Dociśnij końcówkę manometru szczelnie do zaworu.
- Uzupełnij lub wypuść powietrze do wymaganej wartości.
- Załóż kapturki zaworów i powtórz pomiar na wszystkich kołach.
Ciśnienie rośnie podczas jazdy, ponieważ opona się nagrzewa. Nie koryguj rozgrzanych kół w dół do wartości podanej dla pomiaru na zimno. Po ostygnięciu mogłyby być niedopompowane.
Zbyt niskie ciśnienie
Niedopompowana opona mocniej ugina się podczas każdego obrotu. Powoduje to wzrost temperatury i oporów toczenia, może pogorszyć reakcję na kierownicę oraz przyspieszać zużycie barków. Przy dużym niedoborze, wysokiej prędkości i obciążeniu rośnie ryzyko uszkodzenia konstrukcji.
Zbyt wysokie ciśnienie
Przepompowanie usztywnia oponę, pogarsza tłumienie nierówności i zmienia sposób kontaktu bieżnika z drogą. Może sprzyjać zużyciu środkowej strefy oraz zwiększać podatność na uszkodzenie przy uderzeniu. Nie oznacza to jednak, że każda wartość wyższa od standardowej jest błędna, ponieważ producent może zalecać podniesienie ciśnienia przy pełnym obciążeniu.
Temperatura, podróż i holowanie
Przed dłuższą trasą, przewozem ciężkiego ładunku lub holowaniem przyczepy sprawdź tabelę pojazdu. Jesienią i zimą kontroluj koła częściej, ponieważ spadek temperatury obniża odczyt. Samodzielne dopisywanie stałej korekty nie jest potrzebne, jeśli instrukcja auta jej nie przewiduje.
TPMS nie zastępuje manometru
System monitorowania ciśnienia ostrzega o istotnej zmianie, ale nie zawsze pokaże niewielkie, jednakowe niedopompowanie wszystkich kół. Kontrola manometrem pozwala porównać rzeczywiste wartości z zaleceniami. Po zmianie lub dopompowaniu kół niektóre samochody wymagają zapisania nowych wartości w systemie.
Najczęstsze pytania
Jak często sprawdzać ciśnienie?
Dobrym zwyczajem jest kontrola raz w miesiącu, przed dłuższą trasą oraz po dużej zmianie temperatury.
Czy azot zmienia zalecane ciśnienie?
Nie. Niezależnie od gazu użytego do napełnienia należy stosować wartość podaną przez producenta pojazdu.
Źródła
Zobacz również
Ciśnienie robocze
Dowiedz się, od czego zależy wartość zalecana dla konkretnego samochodu.
TPMS
Sprawdź, jak system wykrywa spadek ciśnienia i kiedy wymaga kalibracji.
Bok opony
Zobacz, dlaczego niedopompowanie obciąża ścianę boczną.