Przebicie opony

Przebicie opony to uszkodzenie, przez które może dochodzić do utraty ciśnienia, najczęściej po najechaniu na gwóźdź, śrubę lub inny ostry przedmiot. Ubytek powietrza może być szybki albo bardzo powolny, dlatego przebicie nie zawsze jest od razu widoczne.

Czy przebitą oponę można naprawić?

Część niewielkich przebić w centralnej strefie bieżnika może kwalifikować się do profesjonalnej naprawy. Decyzja zależy od miejsca, rozmiaru i charakteru uszkodzenia, konstrukcji opony, jej indeksu prędkości, zaleceń producenta oraz standardu napraw stosowanego przez warsztat.

Dlaczego oponę trzeba zdjąć z felgi?

Samo znalezienie gwoździa nie wystarcza. Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem może uszkodzić karkas od wewnątrz, nawet jeśli zewnętrzna powierzchnia wygląda dobrze. Dlatego przed trwałą naprawą opona powinna zostać zdemontowana i oceniona od środka.

Bok i bark opony

Uszkodzenia barku oraz ściany bocznej są znacznie bardziej problematyczne niż typowe przebicie czoła bieżnika. W wielu przypadkach producent nie dopuszcza ich naprawy, ponieważ te strefy intensywnie pracują i uginają się. Nie należy samodzielnie zaklejać ich sznurem naprawczym i kontynuować normalnej jazdy.

Co zrobić po zauważeniu przebicia?

• nie wyciągaj przedmiotu na drodze, jeśli opona nadal utrzymuje ciśnienie i nie ma potrzeby tego robić,
• kontroluj ciśnienie i zastosuj rozwiązanie awaryjne przewidziane przez producenta auta,
• unikaj dalszej jazdy na niedopompowanej oponie,
• jak najszybciej zleć ocenę warsztatowi.

Najczęstsze pytania

Czy każdą naprawioną oponę trzeba montować na tylnej osi?

Nie ma uniwersalnej zasady nakazującej to po każdej prawidłowej naprawie. O rozmieszczeniu opon decydują zalecenia producenta pojazdu, konstrukcja kompletu, różnice zużycia i rodzaj naprawy.

Czy zestaw z uszczelniaczem jest trwałą naprawą?

Zwykle jest rozwiązaniem awaryjnym umożliwiającym dojazd. Dalsze postępowanie określa producent zestawu i opony.

Źródła

• Michelin, Tyre repair