Opona zapasowa jest częścią koła przewożonego w pojeździe na wypadek uszkodzenia jednego z kół używanych podczas jazdy. Koło zapasowe może być pełnowymiarowe albo kompaktowe, a sposób dalszej jazdy zależy od jego konstrukcji i zaleceń producenta samochodu.
Pełnowymiarowe koło zapasowe
Jeśli koło ma właściwy rozmiar, parametry i oponę zgodną z wymaganiami auta, może zapewniać znacznie mniej ograniczeń niż dojazdówka. Nie oznacza to jednak automatycznie jazdy „bez żadnych ograniczeń”. Trzeba uwzględnić wiek opony, głębokość bieżnika, ciśnienie, ewentualnie inny typ opony i wymagania układu AWD.
Dojazdówka
Kompaktowe koło typu T jest rozwiązaniem tymczasowym. Zwykle ma wyższe ciśnienie robocze i ograniczenie prędkości oznaczone na kole. Należy stosować dokładnie te wartości, które podaje producent.
Zestaw naprawczy i Run Flat
Wiele współczesnych aut nie ma koła zapasowego. Zamiast niego producent może przewidzieć kompresor z uszczelniaczem, opony Run Flat albo inne rozwiązanie. Każde ma inny zakres działania. Zestaw uszczelniający nie naprawi np. dużego rozdarcia boku.
Najczęstsze pytania
Czy zapas też się starzeje, jeśli nie jest używany?
Tak. Materiały opony starzeją się również podczas przechowywania, dlatego warto kontrolować stan, datę produkcji i ciśnienie zapasu.
Czy można wozić dowolne koło, które pasuje na śruby?
Nie. Muszą zgadzać się także średnice, nośność, geometria felgi, przestrzeń dla hamulców i wymagania producenta.
Źródła
- Regulation (EC) No 661/2009, wymagania dla opon i zapasów
- instrukcja obsługi konkretnego pojazdu
Zobacz również
Opona dojazdowa
Sprawdź typowe ograniczenia kompaktowego zapasu.
Opona Run Flat
Zobacz alternatywę dla klasycznego koła zapasowego.
Data produkcji opony DOT
Sprawdź wiek także nieużywanego koła zapasowego.