Ciśnienie robocze

Ciśnienie robocze opony to ciśnienie, z którym koło pracuje podczas normalnej jazdy. W samochodzie nie jest ono uniwersalną wartością przypisaną do rozmiaru opony. Ustala je producent pojazdu z uwzględnieniem masy auta, obciążenia osi, rozmiaru ogumienia i przewidywanych warunków eksploatacji.

Gdzie znaleźć właściwe ciśnienie?

Zalecane wartości znajdują się najczęściej na naklejce przy drzwiach kierowcy, na słupku B, po wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa albo w instrukcji samochodu. Tabela może podawać inne ciśnienie dla przedniej i tylnej osi, pełnego obciążenia, jazdy autostradowej lub konkretnego rozmiaru kół.

Wartości zapisanej na boku opony nie należy traktować jako zalecanego ciśnienia dla auta. Jest to oznaczenie związane z parametrami samej opony. O prawidłowym ustawieniu decydują dane producenta pojazdu.

Ciśnienie robocze a ciśnienie na zimno

Ciśnienie rośnie, gdy opona nagrzewa się podczas jazdy. Dlatego zalecenia samochodu dotyczą zwykle pomiaru na zimnych oponach, czyli przed dłuższą jazdą lub po odpowiednim czasie postoju. Nie należy wypuszczać powietrza z rozgrzanej opony tylko dlatego, że manometr pokazuje więcej niż na naklejce.

Jeżeli kontrola jest możliwa wyłącznie po przejechaniu dłuższego odcinka, najlepiej zastosować procedurę podaną w instrukcji auta, a pomiar powtórzyć na zimno.

Wpływ obciążenia i temperatury

Przed podróżą z kompletem pasażerów i bagażem trzeba sprawdzić, czy producent przewidział wyższe wartości dla pełnego obciążenia. Po rozładowaniu samochodu można wrócić do ustawienia dla normalnej jazdy.

Temperatura otoczenia również zmienia odczyt. Gdy robi się chłodniej, ciśnienie zwykle spada. Nie oznacza to, że zimą należy samodzielnie wymyślać inną wartość. Trzeba nadal kierować się tabelą producenta i częściej kontrolować koła przy dużych zmianach temperatury.

Skutki zbyt niskiego i zbyt wysokiego ciśnienia

• Zbyt niskie ciśnienie zwiększa ugięcie boku, nagrzewanie, opory toczenia i ryzyko uszkodzenia. Może też przyspieszać zużycie barków bieżnika.
• Zbyt wysokie ciśnienie pogarsza komfort, zmienia sposób kontaktu z jezdnią i może sprzyjać zużyciu środkowej części bieżnika.

Wzór zużycia nie zawsze ma jedną przyczynę. Podobne objawy mogą powodować geometria, zawieszenie lub sposób jazdy, dlatego nietypowe ścieranie powinien ocenić serwis.

Jak często kontrolować ciśnienie?

W praktyce warto robić to przynajmniej raz w miesiącu, przed dłuższą podróżą i po dużej zmianie temperatury. Sprawdź wszystkie koła, w tym koło zapasowe, jeśli samochód je posiada. System TPMS pomaga wykryć spadek, ale nie zastępuje okresowego pomiaru manometrem.

Najczęstsze pytania

Czy 2,2 bara jest właściwe dla każdego samochodu?

Nie. To często spotykana wartość, ale właściwe ciśnienie może być inne dla każdej osi, wersji auta, rozmiaru kół i obciążenia.

Czy przód i tył muszą mieć takie samo ciśnienie?

Nie zawsze. Należy zastosować wartości przypisane do poszczególnych osi w tabeli producenta.

Źródła

• Michelin Polska, jak i kiedy mierzyć ciśnienie w oponach
• Uniroyal Polska, pomiar ciśnienia w oponach