Asymetryczny bieżnik

Bieżnik asymetryczny ma inny układ po wewnętrznej i zewnętrznej stronie opony. Poszczególne strefy mogą więc odpowiadać za różne zadania, na przykład odprowadzanie wody, stabilność w zakrętach albo ograniczenie hałasu. Aby opona działała zgodnie z projektem producenta, trzeba zamontować ją według oznaczeń INSIDE i OUTSIDE.

Jak działa bieżnik asymetryczny?

W typowej oponie asymetrycznej wewnętrzna część bieżnika ma więcej rowków i pomaga odprowadzać wodę. Zewnętrzna strefa często składa się z większych, sztywniejszych bloków, które wspierają stabilność podczas pokonywania zakrętów. Środkowa część może poprawiać prowadzenie na wprost i reakcję na ruch kierownicą.

To ogólna zasada, a nie sztywny wzór obowiązujący w każdym modelu. Producenci inaczej rozkładają zadania między strefami, zależnie od przeznaczenia opony. Dlatego właściwości konkretnego modelu warto oceniać na podstawie etykiety, testów i informacji producenta, a nie samego wyglądu bieżnika.

Co oznaczają napisy INSIDE i OUTSIDE?

• OUTSIDE wskazuje bok, który po montażu ma być widoczny od zewnętrznej strony samochodu.
• INSIDE oznacza bok skierowany do wnętrza nadwozia i zawieszenia.

Opona asymetryczna nie jest przypisana na stałe do lewej albo prawej strony auta. Po prawidłowym montażu napis OUTSIDE będzie widoczny na każdym kole, niezależnie od strony pojazdu. Wzór bieżnika oglądany z przodu może przez to wyglądać inaczej po lewej i prawej stronie. To normalne.

Jeśli oznaczenia są odwrócone, oponę należy zdjąć z felgi i zamontować ponownie. Jazda z napisem INSIDE na zewnątrz nie musi od razu wywołać awarii, ale opona nie pracuje wtedy w układzie przewidzianym przez producenta, zwłaszcza podczas odprowadzania wody i pokonywania zakrętów.

Bieżnik asymetryczny a kierunkowy

W oponie kierunkowej najważniejszy jest kierunek obrotu, wskazany strzałką i napisem ROTATION. Opona asymetryczna musi natomiast zachować właściwe położenie stron INSIDE i OUTSIDE. Niektóre modele łączą oba rozwiązania. Wtedy podczas montażu trzeba przestrzegać zarówno strony, jak i kierunku obrotu.

Bieżnik symetryczny ma taki sam wzór po obu stronach. Zwykle daje większą swobodę montażu, ale sam rodzaj wzoru nie przesądza o jakości ani osiągach opony.

Zalety i ograniczenia bieżnika asymetrycznego

• Wszechstronność. Różne strefy pozwalają połączyć dobre zachowanie na mokrej i suchej drodze.
• Stabilność w zakrętach. Sztywniejsza strefa zewnętrzna może lepiej przenosić siły boczne.
• Komfort. Odpowiednio ułożone bloki mogą ograniczać hałas i drgania.
• Wrażliwość na montaż. Zamiana stron INSIDE i OUTSIDE zaburza sposób pracy przewidziany przez projektanta.

Nie oznacza to, że każda opona asymetryczna będzie cichsza, bezpieczniejsza albo bardziej sportowa od kierunkowej. O wyniku decyduje cały projekt: mieszanka gumowa, karkas, sztywność bloków, układ rowków i dopasowanie do samochodu.

Czy opony asymetryczne można przekładać między kołami?

Można je rotować, ale trzeba uwzględnić pełne oznaczenie opony i zalecenia producenta auta. W przypadku opony asymetrycznej bez kierunku obrotu zmiana osi jest zwykle możliwa, o ile napis OUTSIDE nadal znajduje się na zewnątrz. Jeżeli opona jest jednocześnie kierunkowa, nie wolno odwrócić kierunku jej obrotu.

Nie każdy samochód pozwala też na dowolną zamianę kół. Przeszkodą mogą być różne rozmiary opon na osiach, czujniki ciśnienia albo zalecany schemat rotacji. Przed przekładką sprawdź instrukcję pojazdu lub powierz pracę serwisowi. Więcej informacji znajdziesz w artykule o rotacji opon.

Najczęstsze pytania

Czy istnieje lewa i prawa opona asymetryczna?

Zwykle nie. Standardowa opona asymetryczna jest montowana tak, aby strona OUTSIDE była skierowana na zewnątrz auta. Wyjątkiem mogą być nieliczne, specjalne konstrukcje, które producent wyraźnie oznacza osobno dla lewej i prawej strony.

Czy wzór po obu stronach samochodu powinien wyglądać identycznie?

Nie musi. Po poprawnym montażu układ rowków oglądany z przodu może sprawiać wrażenie lustrzanego lub nierównego. Najważniejsze jest prawidłowe położenie napisów INSIDE i OUTSIDE.

Czy opona może być jednocześnie asymetryczna i kierunkowa?

Tak. Taki model ma oznaczenia stron oraz strzałkę ROTATION. Montaż wymaga wtedy zachowania obu wskazówek.

Źródła

• Michelin Polska, budowa i kontrola bieżnika opon
• Goodyear Polska, właściwości asymetrycznego bieżnika