Głębokość bieżnika

Głębokość bieżnika to odległość od powierzchni bieżnika do dna jego głównych rowków, mierzona w milimetrach. Parametr pozwala ocenić stopień zużycia opony, ale nie powinien być analizowany w oderwaniu od jej wieku, uszkodzeń, nierównomiernego zużycia i warunków, w których będzie używana.

Jaka jest minimalna głębokość bieżnika w Polsce?

Polskie przepisy zabraniają używania opon, których wskaźniki pokazują graniczne zużycie bieżnika. Jeżeli opona nie ma takich wskaźników, głębokość rzeźby bieżnika nie może być mniejsza niż 1,6 mm. W praktyce samochodowe opony drogowe mają zwykle wskaźniki zużycia umieszczone w głównych rowkach.

Wartość 1,6 mm jest granicą prawną, a nie gwarancją takich samych osiągów jak w nowej oponie. Wraz ze zużyciem maleje objętość rowków, które mogą przyjąć i odprowadzić wodę, dlatego zachowanie na mokrej nawierzchni może pogarszać się jeszcze przed osiągnięciem limitu.

Czym są wskaźniki TWI?

TWI (Tread Wear Indicator) to poprzeczne wypukłości znajdujące się na dnie wybranych rowków bieżnika. Ich położenie bywa oznaczone na boku opony napisem TWI, trójkątem albo symbolem producenta. Gdy powierzchnia bieżnika zrówna się z głównym wskaźnikiem granicznego zużycia, opona osiągnęła poziom, przy którym nie powinna być dalej eksploatowana.

Nie należy mylić głównych wskaźników granicznego zużycia z dodatkowymi znacznikami stosowanymi przez niektórych producentów do sygnalizowania wcześniejszych etapów zużycia lub spadku właściwości zimowych.

Jak zmierzyć głębokość bieżnika?

• Ustaw samochód na płaskiej powierzchni i zabezpiecz go przed przemieszczeniem.
• Użyj miernika głębokości bieżnika i przykładaj go do głównych rowków, nie do wskaźnika TWI.
• Zmierz bieżnik w kilku miejscach na obwodzie oraz po wewnętrznej, środkowej i zewnętrznej części opony.
• Za istotny uznaj najniższy prawidłowo zmierzony wynik, a nie średnią z całej opony.

Pomiar tylko przy zewnętrznej krawędzi może przeoczyć zużycie od strony zawieszenia. Jest to szczególnie ważne przy nieprawidłowej geometrii, ponieważ wewnętrzna część bieżnika może być znacznie bardziej zużyta i słabo widoczna bez skręcenia koła lub podniesienia samochodu.

Dlaczego bieżnik jest ważny na mokrej drodze?

Rowki i kanały bieżnika tworzą drogę dla wody znajdującej się pod oponą. Gdy bieżnik jest płytszy, maleje przestrzeń dostępna do jej odprowadzania. Przy dużej ilości wody i odpowiednio wysokiej prędkości wzrasta ryzyko utraty kontaktu opony z nawierzchnią, czyli aquaplaningu.

Na ryzyko aquaplaningu wpływają również prędkość, głębokość warstwy wody, ciśnienie, szerokość i konstrukcja opony. Sama liczba milimetrów nie pozwala więc przewidzieć dokładnej prędkości, przy której pojawi się poślizg wodny.

Kiedy wymienić oponę mimo bieżnika powyżej limitu?

Opona może wymagać wymiany także wtedy, gdy ma więcej niż 1,6 mm bieżnika. Powodem mogą być pęknięcia odsłaniające lub naruszające osnowę, wybrzuszenia, przecięcia, nierównomierne zużycie albo inne uszkodzenia konstrukcji. W przypadku wątpliwości stan opony powinien ocenić serwis.

Najczęstsze pytania

Czy 1,6 mm to minimum dla każdej opony?

Dla opon bez wskaźników granicznego zużycia polskie przepisy wskazują 1,6 mm, ale dla niektórych kategorii pojazdów obowiązują dodatkowe wymagania. Dlatego przy pojeździe innym niż typowy samochód osobowy warto sprawdzić właściwe przepisy.

Czy mierzyć bieżnik na TWI?

Nie. Końcówkę miernika umieszcza się na dnie głównego rowka obok wskaźnika, ponieważ sam TWI jest celowo podwyższony.

Źródła

Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów, tekst obowiązujący publikowany w ELI