UHP, czyli Ultra High Performance, to rynkowe określenie opon nastawionych na wysokie osiągi, precyzję prowadzenia i skuteczne przenoszenie dużych sił podczas hamowania, przyspieszania i jazdy w zakrętach. Nie jest to jedna zamknięta klasa homologacyjna z uniwersalnym zestawem parametrów.
Co zwykle wyróżnia oponę UHP?
Producenci często stosują sztywniejsze elementy konstrukcji, mieszanki nastawione na przyczepność oraz bieżnik o dużej stabilności bloków. Konkretna opona może jednocześnie mieć bardzo dobrą przyczepność na mokrym, niskie opory toczenia lub wysoki komfort, dlatego nie warto przypisywać całemu segmentowi jednej cechy.
UHP nie oznacza automatycznie opony torowej
Większość opon UHP to produkty drogowe z homologacją do normalnego ruchu. Opona torowa typu slick lub część semi-slicków ma inne przeznaczenie. Przy zakupie trzeba sprawdzić homologację drogową i zalecenia producenta.
Jakie są możliwe kompromisy?
W zależności od modelu opona może być mniej komfortowa, droższa albo szybciej się zużywać niż ogumienie turystyczne. Nie jest jednak prawdą, że każda UHP musi być głośna lub mieć krótki przebieg. Najlepiej porównywać konkretne modele w testach.
Najczęstsze pytania
Czy UHP oznacza wysoki indeks prędkości?
Zwykle segment obejmuje opony o wysokich indeksach prędkości, ale właściwy SI trzeba odczytać z boku konkretnej opony i dobrać do samochodu.
Czy UHP ma sens w zwykłym aucie?
Może, jeśli rozmiar i parametry są zgodne, ale korzyści trzeba zestawić z ceną, komfortem i sposobem jazdy.
Źródła
Zobacz również
Indeks prędkości opony
Sprawdź, co naprawdę oznacza symbol V, W lub Y.
Opona niskoprofilowa
Zobacz wpływ niższego profilu na pracę koła.
Opona slick
Porównaj drogowe UHP z ogumieniem przeznaczonym wyłącznie do toru.