Seal Inside

Seal Inside™ to technologia samouszczelniająca Pirelli, która wykorzystuje warstwę masy uszczelniającej umieszczoną po wewnętrznej stronie opony w strefie bieżnika. Jej zadaniem jest ograniczenie utraty powietrza po typowym przebiciu przez gwóźdź, śrubę lub podobny przedmiot.

Jak działa Seal Inside?

Jeśli przedmiot pozostaje w oponie, lepka masa otacza go i uszczelnia miejsce przebicia. Po jego usunięciu materiał może zostać wciągnięty w otwór i zamknąć kanał ucieczki powietrza. Pirelli podaje, że system jest projektowany do typowych przebić o średnicy do około 4 mm.

Czy można jechać dalej jak na Run Flat?

To inna zasada działania. Run Flat podtrzymuje mobilność dzięki wzmocnionej konstrukcji po utracie ciśnienia, natomiast Seal Inside ma przede wszystkim zapobiec jego utracie przy określonych przebiciach. Nie należy więc przenosić limitów dystansu i prędkości z opon Run Flat na Seal Inside.

Czy Seal Inside wymaga specjalnej felgi lub TPMS?

Pirelli podaje, że sama technologia nie wymaga dedykowanej obręczy ani TPMS. Nie oznacza to jednak, że można ignorować wymagania konkretnego samochodu. Jeśli pojazd fabrycznie wymaga systemu kontroli ciśnienia, musi on nadal działać zgodnie z homologacją auta.

Czy po samouszczelnieniu trzeba sprawdzić oponę?

Tak. Sam fakt utrzymania ciśnienia nie mówi nic o ewentualnym uszkodzeniu karkasu ani o tym, czy przebicie nadaje się do dalszej eksploatacji lub trwałej naprawy. Oponę po wykrytym uszkodzeniu warto ocenić w serwisie.

Najczęstsze pytania

Czy Seal Inside oznacza oponę odporną na każde przebicie?

Nie. Technologia jest przeznaczona głównie do niewielkich przebić w strefie bieżnika. Nie chroni przed każdym przecięciem, uszkodzeniem boku ani uderzeniem.

Czy można wyjąć gwóźdź i jechać dalej?

Nie warto robić tego na drodze bez potrzeby. Przedmiot może chwilowo pomagać utrzymać szczelność. Najbezpieczniej zlecić ocenę warsztatowi.

Źródła

• Pirelli, Seal Inside™