Lamela to wąskie nacięcie wykonane w bloku bieżnika opony. Tworzy dodatkowe krawędzie chwytne i pozwala blokowi bieżnika pracować w kontrolowany sposób, co może poprawiać przyczepność przede wszystkim na mokrej, zaśnieżonej i oblodzonej nawierzchni.
Jak działają lamele?
Podczas kontaktu z nawierzchnią nacięcia otwierają się i tworzą wiele drobnych krawędzi. Pomagają one przecinać cienką warstwę wody oraz zwiększać liczbę punktów, w których bieżnik może zaczepić się o nierówności śniegu lub lodu. Dlatego lamele są szczególnie charakterystyczne dla opon zimowych i wielu opon całorocznych.
Nie oznacza to jednak, że im więcej lameli, tym automatycznie lepsza opona. Zbyt mocne pocięcie bloków zmniejsza ich sztywność. Projektanci dobierają więc liczbę, głębokość, kształt i rozmieszczenie lameli razem z mieszanką gumową oraz całym wzorem bieżnika.
Lamele 2D i 3D
Proste nacięcia często określa się jako lamele 2D. Bardziej złożone lamele 3D mogą mieć faliste lub wzajemnie zazębiające się ścianki. Pod obciążeniem ich powierzchnie mogą się o siebie opierać, ograniczając nadmierne uginanie bloku bieżnika.
Dzięki temu producent może połączyć dużą liczbę krawędzi chwytnych z większą stabilnością bieżnika podczas hamowania i jazdy po suchej nawierzchni.
Lamele a kanały bieżnika
Lamele nie są tym samym co kanały odprowadzające wodę. Kanały i rowki tworzą większą przestrzeń, przez którą woda może być przemieszczana spod strefy kontaktu. Lamele są znacznie węższe i przede wszystkim zwiększają liczbę krawędzi roboczych bieżnika.
Czy lamele są tylko w oponach zimowych?
Nie. Najwięcej widocznych lameli spotyka się zwykle w oponach zimowych i całorocznych, ale nacięcia tego typu mogą występować również w oponach letnich. Ich liczba i konstrukcja zależą od przeznaczenia konkretnego modelu.
Najczęstsze pytania
Czy więcej lameli zawsze oznacza lepszą przyczepność zimą?
Nie. Liczba lameli jest tylko jednym z elementów projektu. Ważne są także ich kształt i głębokość, sztywność bloków, mieszanka oraz układ całego bieżnika.
Czy lamele odprowadzają wodę?
Mogą pomagać w przerwaniu cienkiej warstwy wody i pracy bieżnika na mokrej nawierzchni, ale za transport większej ilości wody odpowiadają przede wszystkim rowki i kanały bieżnika.
Źródła
Zobacz również
Bieżnik opony
Poznaj podstawowe elementy powierzchni roboczej opony.
Kanały odprowadzające wodę
Sprawdź, czym większe rowki różnią się od drobnych lameli.
Kierunkowy bieżnik
Zobacz, jak układ rowków i nacięć współpracuje z kierunkiem toczenia.