Guma naturalna to materiał otrzymywany z kauczuku naturalnego, najczęściej pozyskiwanego z lateksu drzewa Hevea brasiliensis. W oponach nie występuje samodzielnie. Jest jednym ze składników mieszanek, w których łączy się ją z gumami syntetycznymi, napełniaczami i dodatkami odpowiadającymi za konkretne właściwości.
Skąd bierze się guma naturalna?
Surowcem jest lateks zbierany z drzew kauczukowych. Po zebraniu lateks jest koagulowany, oczyszczany i przygotowywany do dalszej obróbki. W fabryce opon kauczuk naturalny trafia do mieszanek razem z innymi polimerami, sadzą, krzemionką, siarką, olejami i dodatkami technologicznymi.
Continental podaje, że udział kauczuku naturalnego zależy od rodzaju opony. W samochodowych oponach osobowych może stanowić około 10–20% masy opony, a w ciężarowych udział bywa wyraźnie większy.
Dlaczego stosuje się kauczuk naturalny w oponach?
Kauczuk naturalny ceniony jest przede wszystkim za odporność na rozciąganie, rozdzieranie, zmęczenie materiału i działanie powtarzalnych odkształceń. Te cechy są istotne w elementach opony pracujących pod dużym obciążeniem i stale zmieniających kształt podczas toczenia.
- pomaga uzyskać wysoką wytrzymałość mechaniczną mieszanki,
- dobrze znosi wielokrotne odkształcenia podczas pracy opony,
- jest ważnym składnikiem mieszanek stosowanych w oponach o dużej nośności,
- uzupełnia właściwości gum syntetycznych, których parametry można precyzyjniej kształtować podczas produkcji.
Czy opona jest zrobiona z jednego rodzaju gumy?
Nie. Nowoczesna opona składa się z wielu różnych mieszanek. Continental wskazuje, że w oponie osobowej może występować nawet kilkanaście różnych mieszanek gumowych. Inne wymagania ma bieżnik, inne bok opony, wypełniacz stopki czy warstwa uszczelniająca.
Dlatego nie można powiedzieć, że sam większy udział gumy naturalnej automatycznie oznacza lepszą przyczepność, krótsze hamowanie albo niższe opory toczenia. O osiągach decyduje receptura całej mieszanki oraz konstrukcja opony.
Guma naturalna a syntetyczna
Guma naturalna i syntetyczna nie są prostymi zamiennikami. Kauczuk naturalny wyróżnia się właściwościami mechanicznymi, natomiast gumy syntetyczne można projektować pod konkretne zadania, na przykład odporność na temperaturę, zużycie czy określony poziom przyczepności i oporów toczenia.
W praktyce producenci łączą różne polimery, aby uzyskać kompromis między trwałością, elastycznością, przyczepnością, nagrzewaniem i efektywnością energetyczną. Proporcje różnią się pomiędzy typami i modelami opon.
Czy kauczuk naturalny to to samo co lateks?
Lateks jest płynną zawiesiną pozyskiwaną z rośliny, natomiast kauczuk naturalny jest materiałem otrzymanym po jej przetworzeniu. Dopiero później, po zmieszaniu z dodatkami i wulkanizacji, powstaje gotowy materiał gumowy stosowany w elementach opony.
Najczęstsze pytania
Czy opony są wykonane głównie z gumy naturalnej?
Nie w typowej oponie osobowej. Poza gumą naturalną i syntetyczną opona zawiera także stal, tekstylia, sadzę lub krzemionkę oraz wiele dodatków chemicznych.
Czy guma naturalna jest nadal potrzebna mimo rozwoju syntetyków?
Tak. Producenci nadal wykorzystują ją ze względu na zestaw właściwości mechanicznych trudnych do zastąpienia jednym syntetycznym polimerem, szczególnie w zastosowaniach o dużym obciążeniu.
Źródła
Zobacz również
Guma syntetyczna
Sprawdź, jakie syntetyczne polimery stosuje się w mieszankach opon.
Mieszanka gumowa
Zobacz, dlaczego właściwości opony zależą od całej receptury, a nie jednego składnika.
Elastomery
Poznaj grupę materiałów, do której należą kauczuki stosowane w oponach.